Beschreibung:

1961 Aston Martin DB4 série III Carte grise française N° de série : DB4/700/R Moteur : n° 370/700 - Restauration intégrale par Ets Provost (factures) - Moteur d'origine refait par RS Williams et réalésé en 4,2L - Histoire continue Le nouveau moteur en aluminium de 3 670 cm3 de cylindrée, double arbre à cames en tête, six cylindres en ligne, dessiné par Tadek Marek et testé dans le châssis de la DBR, fut prêt pour la série en 1958 et la DB4 fut présentée pour la première fois au Salon de Londres de 1958. Déjà au Salon de Turin 1956, puis à Londres, un prototype décapotable sur base Aston Martin avait été présenté et obtint le premier prix d'un concours organisé par un grand quotidien. C'étaient les premiers signes d'une collaboration qui se caractérisa pour la DB4 par l'acquisition de la licence Touring Superleggera. Frederico Formenti était pour Touring l'auteur de cette magnifique carrosserie qui devait être construite dans les ateliers de Tickford à Newport Pagnell (certains anglophiles disent que la carrosserie de la DB4 dût beaucoup à Harold Beach, l'un des directeurs techniques d'Aston Martin qui suivit le projet de près). Toujours est-il que la voiture issue de cette collaboration anglo-italienne eût énormément de succès puisqu'entre octobre 1958 et juin 1963 Aston Martin devait sortir mille cent dix exemplaires de la DB4 en cinq séries pratiquement identiques au prototype original. La sublime DB4 série III de la vente, un des 165 exemplaires construits dans cette série, est vendue neuve par l'agent de la marque, Brooklands en Angleterre le 17 juin 1961, de couleur Goodwood Green, intérieur cuir Connoly noir. Elle passe entre les mains d'a priori deux propriétaires en Grande-Bretagne et est exportée aux Etats-Unis dans les années 70. Elle fut acquise, à restaurer, par ATS Evolution le 6 mars 1990 qui l'importe en France pour la préparer en vue de la faire participer à des courses historiques. Tout le détail des travaux effectués est précisément décrit dans un courrier du 26 mai 2008. Mais le projet est stoppé en cours de route, chassé par un autre. Cette DB4 est acquise par Ets Provost au Mans en 1993 qui la remise jusqu'à ce que l'actuelle propriétaire en fasse l'acquisition comme " projet de restauration " en 2014. Le moteur est envoyé chez RS Williams, le grand spécialiste anglais de la marque qui réalèse le moteur en 4,2L en même temps de le refaire dans son intégralité. A la fois la facture de RS Williams et de Provost figurent dans le dossier complet de la voiture. Elles s'élèvent à €70 000. Parallèlement à ces travaux, sa carrosserie, ses éléments mécaniques, ses freins, trains roulants, intérieur, sont intégralement restaurés depuis le châssis mis à nu. Le détail des factures montre qu'au final, la voiture revient à 658 300€ à son propriétaire ! Par goût personnel, la couleur choisie pour l'extérieur est un sublime et élégant Caribbean Pearl. La restauration est superbe à tous les niveaux, difficile de trouver une si belle DB4 sur le marché. Elle est d'un niveau exceptionnel, comparable à celle que nous avons vendu provenant de Aston Martin Paris, dans notre dernière vente de Rétromobile. French title Chassis No: DB4/700/R Engine No: 370/700 - Full restoration by Ets Provost (invoices) - Original engine rebuilt by RS Williams and rebored to 4.2L - Continuous history Designed by Tadek Marek and tested on the DBR chassis, the new 3,670cc aluminium engine with double overhead camshaft and straight six cylinders was ready for production in 1958 and the DB4 was introduced for the first time at the 1958 London Motor Show. A convertible prototype based on an Aston Martin had already been presented at the 1956 Turin Motor Show, then in London, winning first prize in a competition organised by a major media outlet. These were the first signs of a collaboration defined for the DB4 by the acquisition of the Touring Superleggera licence. For Touring, Frederico Formenti was the creator of this gorgeous bodywork, meant to be b