Beschreibung:

MINERVA ZZ Torpédo - 1924 N° de série : #31021 Moteur : #31030, quatre cylindres en ligne, avant, longitudinal, licence Knight. Alésage-course : 90mm x 140 mm Cylindrée : 3560 cm3 Alimentation : par un carburateur Zénith Boîte de vitesse : mécanique à quatre rapports + MA Châssis : à longerons et entretoises Carrosserie : torpédo quatre portes, 4/5 places + 2 strapontins Suspensions : essieux rigides Freins : à tambours sur les roues arrière Roues : à rayons Au tout début du 20ème siècle, en Belgique comme ailleurs, de nombreux enthousiastes se lancèrent dans la construction automobile. Parmi les Excelsior, FN, Imperia et bien d'autres, Minerva se tailla une place à part dans la qualité de ses réalisations. La marque fut fondée par un hollandais, Sylvain de Jong à Anvers. Minerva commença en 1897 par construire des bicyclettes puis des motocyclettes. En 1900, Sylvain de Jong présenta sa première automobile, un prototype qui ressemblait aux Panhard de la fin du 19ème siècle. La Minerva bicylindre de 6 chevaux entra en production en 1904 tandis qu'une petite Minerva 5 ch de 636 cm3 était destinée au marché anglais. En 1905, près de 800 voitures furent construites qui laissèrent à Sylvain de Jong les moyens financiers de réaliser son rêve : produire des voitures de luxe de grosses cylindrées. En 1908, Minerva équipa ses voitures de moteur sans soupapes à licence Knight, qui correspondaient bien à la notion de qualité que son constructeur voulait apporter à ses voitures. Ce moteur silencieux et fiable répondait exactement à ses souhaits et il en équipa ses automobiles jusqu'à leur disparition en 1936. C'est au Salon de Bruxelles 1908 que la première Minerva sans soupapes fut présentée. Il paraît que même Henry Ford fut impressionné et se porta acquéreur d'une six cylindres. Les Minerva furent commercialisées en Angleterre par Charles Royce qui les appréciait en fin connaisseur. L'ingénieur Vivimus rejoignait le bureau d'études de Minerva en 1912 pour concevoir la 40 ch. Après la première guerre mondiale, Minerva ne construisit plus que des voitures de grand luxe dont la 8 cylindres 40 ch. En 1921, une 6 cylindres de 5,3 l fut équipée de freins sur les 4 roues dont on améliora le fonctionnement à partir de 1923 par un système d'assistance. Après 1929 et la mort de son fondateur, la marque périclita malgré la sortie de modèles prestigieux. La firme fit faillite en 1934. La voiture présentée est un très bel exemplaire de ces rares et élégantes Minerva. C'est un torpédo de type ZZ 20CV n'ayant connu que deux propriétaires portugais, dont le dernier pendant près de cinquante ans. La voiture est dans un très bel état, les cuirs et les petits strapontins sont magnifiques. Elle a bénéficié d'une importante révision, le propriétaire nous indique que son fonctionnement est sans reproche. Titre de circulation communautaire This very nice Minerva was delivered new in Portugal to its first owner. Then, he sold it to an other enthusiast from Porto who kept the car for 50 years, maintaining it in nice and original conditions. The seller adds that the car, which has been recently overhauled, runs well. EU papers