Beschreibung:

EMW 327/2 Cabriolet - 1953 N° de série : #87477 Moteur : six cylindres en ligne, avant, longitudinal Alésage-course : 66 mm x 96 mm Cylindrée : 1970 cm3 Distribution : arbre à cames latéral, soupapes en tête actionnées par tiges et culbuteurs Alimentation : deux carburateurs Solex Puissance maximum : 55 cv à 3750 tr/mn Boîte de vitesses : mécanique à quatre rapports + M.A. Châssis : en tôle d'acier emboutie Suspensions : roues indépendantes à l'avant, essieu rigide à l'arrière Empattement : 2750 mm Freins : hydrauliques à tambours sur les quatre roues Poids : 1100 kg En novembre 1937, BMW présenta la 327, d'abord dans une élégante version cabriolet, puis en coupé un an plus tard. C'était une voiture très moderne de conception qui avait bénéficié de l'expérience aéronautique de la firme. Mais le second conflit mondial éclata au cours duquel l'usine de Munich fut complètement détruite. BMW possédait alors, depuis 1927, une usine à Eisenach, en zone russe, qui avait échappé aux bombardements. C'est donc là que la production d'automobiles redémarra en octobre 1945, dans une usine nationalisée et intégrée au consortium soviétique Awtowelo. La 327 fut remise en production en 1952, et vendue sous la marque EMW, soit Eisenach Motoren Werke, avec un emblème rouge et blanc en place du bleu et blanc originel. Elle sera livrée jusqu'en 1956, date à laquelle BMW intenta et gagna un procès à la firme Est-allemande. La voiture présentée a été restaurée depuis le châssis il y a une vingtaine d'années par l'actuel propriétaire. Elle n'a parcouru que 20 000 kilomètres depuis et est entretenue avec soins. L'intérieur est garni de cuir bleu marine, capote et couvre capote en toile de la même couleur. Elle est équipée de sa rare montre de bord. Titre de circulation communautaire 80 / 100 000 € This beautiful EMW has been totally restored from the chassis 20 years ago by the actual owner who takes very good care of it. The blue leather seats match perfectly the blue soft top and soft top cover as well as the body paint. It has been driven only 20 000 km since and was always very well maintained. EU papers